綠籬修剪機(jī)
立體車(chē)庫(kù)
高空作業(yè)平臺(tái)
固定剪叉式升降機(jī)
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- 固定式大載荷升降機(jī)
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- 汽車(chē)專(zhuān)用舉升機(jī)
- 生產(chǎn)線專(zhuān)用升降機(jī)
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升降貨梯
非標(biāo)定制升降平臺(tái)
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施工升降機(jī)
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其他車(chē)型
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- 產(chǎn)品詳情
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高速公路綠籬修剪機(jī),地下排水管道清淤機(jī),車(chē)載式綠籬修剪機(jī)這種組合是在輕卡的后邊帶了一輛中置軸拖掛車(chē)。從實(shí)際的公告數(shù)據(jù)上看,后邊的中置軸車(chē)廂長(zhǎng)度一般能達(dá)到7m,額定載重在2.4t左右。如此一來(lái),算上前邊的輕卡,整臺(tái)車(chē)的合規(guī)裝載量就能達(dá)到4.5t左右,長(zhǎng)度大概在12m。
對(duì)于短途輕拋貨來(lái)講,這樣的車(chē)輛長(zhǎng)度和裝載量,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了6*8貨廂。中置軸車(chē)廂也能在一定程度上分擔(dān)前邊輕卡的承重,緩解“超載”的壓力。
另外,這樣的組合式車(chē)輛前后車(chē)可以分離,后車(chē)脫掛后前車(chē)依然能使用。如果用于擺攤,后邊的拖掛車(chē)廂直接就可以當(dāng)作一個(gè)攤位使用,,使用也方便。
看完優(yōu)勢(shì),我們?cè)賮?lái)看看這種車(chē)型的劣勢(shì)。
明顯的就是安全性上。與傳統(tǒng)的輕卡相比,這種組合車(chē)型采用了拖掛連接的方式,配置又比較簡(jiǎn)單,如果駕駛技術(shù)不合格或載重過(guò)高,很容易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象,影響行車(chē)安全。
其次,這種組合車(chē)型車(chē)軸一般在4根左右,高速通行費(fèi)也大幅增長(zhǎng),不適合高速運(yùn)輸。
后就是這種車(chē)型的上牌和上路的問(wèn)題。雖然說(shuō)藍(lán)牌輕卡持C照就能開(kāi),可當(dāng)后邊掛上中置軸車(chē)廂以后,就變成了貨運(yùn)列車(chē),不再屬于輕卡的范疇,想開(kāi)這樣的車(chē)型上路,需持A2照才行。







關(guān)于加掛車(chē)這件事,咱們可以看關(guān)法規(guī),法規(guī)中明確寫(xiě)到了:C6的準(zhǔn)駕車(chē)輛是總質(zhì)量小于(不等于)4.5噸的汽車(chē)列車(chē)。
什么意思?很明顯這就是說(shuō),C6能開(kāi)的車(chē),是主車(chē)(藍(lán)牌輕卡)+掛車(chē)(后面的拖掛)+貨物整體的重量,不大于4.5噸。也就是說(shuō)你雖然加了一輛掛車(chē),但總質(zhì)量并沒(méi)有變,反而因?yàn)榧恿藪燔?chē),所以車(chē)輛自重大了,你能裝的貨反而更少了。
那如果超過(guò)了4.5噸怎么辦呢?不好意思,超過(guò)了這個(gè)數(shù)的話,不好意思,您只能用A2本去開(kāi)了。如果需要A2本的話,這車(chē)你還開(kāi)嗎?我相信看到這里,很多人肯定就放棄“藍(lán)牌輕卡+掛車(chē)”這種組合的想法了。


隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的汽車(chē)出現(xiàn)在我們的生活中,平板自卸半掛車(chē)就是其中之一。我來(lái)說(shuō)說(shuō)平板自卸半掛車(chē)的規(guī)定吧。
平板自卸半掛車(chē)車(chē)架為透梁式結(jié)構(gòu),采用鋼材設(shè)計(jì),,工藝嚴(yán)謹(jǐn),從而保證了整車(chē)性能穩(wěn)定,操作方便,外形美觀。
平板自卸半掛車(chē)行走結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度國(guó)際鋼,整車(chē)重量輕,保證抗扭曲、抗震、防顛簸能力,滿足不同路面承載能力。
去年的GB1589沒(méi)有包含平板自卸半掛車(chē)的負(fù)載管理限制。這一規(guī)定是為了填補(bǔ)監(jiān)管法律法規(guī)的漏洞,同時(shí)有利于治理超載亂象,減少安全隱患。
現(xiàn)在規(guī)定平板自卸半掛車(chē)多為6軸車(chē),實(shí)際載重量要達(dá)到30噸以上,減去自身重量17噸左右。


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